最上方的L54-46R表示左、右脚所产生的功率。此数据表示左右脚的功率不同。
中间的数字表示骑行速度(km)。最下面的数字表示脉搏数(每隔1分钟)。

POWER KIT+ S710是专门为自行车设计的脉搏数监听器，是作为S710的任选部件来出售的。假若有后变速器的话，可以装在公路车及山地车上。安装POWER KIT，能够测定骑手的脉搏数、所发生的功率(用瓦数表示)、速度、高度、气温等，把这些数据下戴到电脑，进行分析，或者用在自行车旅行等。其中使人感兴趣的功能是，实时测定骑手所发出的功率(用瓦数表示)，评估左右脚的功率的平衡性，踩踏的效率等。数据通过红外线通信下戴到电脑上。POWER KIT 对应于S710，POWER KIT的数据通过有线送到S710。安装后的重量为275克。耐水设计。下雨天骑行时接触点要设法避雨。电池S710用CR2430，要到服条中心换电池。power kit用CR123A。一次性脉搏数发送继电器为防水设计，不可以换电池，只能买新的更换。
power kit3,350元/个。(S710)2,260元/个 

液晶显像的上方的数字表示登坡时的坡度，单位%(前进100米，上升1米为1%)。在平地上数字呈0.0%。下方的数字表示速度，单位为0.1km/h。

由意大利的技术员们组成的哥伦的克公司，发了两年开发出来的内装有精密加速度传感器的坡度计。上坡时实时表示坡度，传感器在1秒钟内核对自行车的倾斜100次，液晶显像表示10秒间的平均坡度。坡度测定范围为0.5%，例如骑行100米时，可知0.5米以上的差异。另外，它不受气候的影响。下坡时停止就表示坡度。2%以上的坡度时骑手发出的功率由瓦数表示。使用前需要进行初期设定。还有时钟、速度、距离、平均速度、高度、气温等基本功能。耐水设计，但是maunt的接触点需要防雨水。电池：CR2032   价格：1,250元

评价一个骑手的运动状况的方法，有速度、距离、脉搏数等，最能直接地表示其效率应该是骑手发出的功率。POWERTAP能测定选手发出的功率(瓦特)，最高功率、平均功率、速度、最高速度、平均速度、距离、区间距离、曲柄旋转数、平均曲柄旋转数、能量消耗量、累积距离、脉搏数、平均脉搏数等。例如，测定1分钟内的最大功率，以及此时的脉搏数，把数据下戴到电脑上进行分析。
POWERTAP耐水设计，但是下雨天最好不要骑车。电池：CR2032  价格 11,000元

POWERTAP的测定所需要的maunt配套元件。
(上)是POWERTAP原装的发射器。(下)接受从花鼓发出的信号的传感器和maunt台座。

SHIMANO的速度计FLIGHT DECK，对应于SHIMANO的公路自行车、山地车的构成而设计的。它与2x7、2x8、2x9、3x7、3x8、3x9速度相对应。公路自行车的结构是，埋在STI刹车内的钮来进行操作。也就是说，手不离开握把的状况下，可以操作速度计(左下相片)。
它废除了以往使用的按扭操作，改装成大型的液晶面。它的机能是：速度、平均速度、距离、累积距离、曲柄旋转数、齿轮的齿数、齿轮的位置、lap counter、时钟和秒表、节能、输入齿轮设定等。
电池：FLIGHT DECK本体CR2032，速度传感器LR44
价格 265元(计测器SC-6501,SC-M500)，230元(计测器SC-6500),470元(26.0mm clanp计测器SM-6501),580元(31.8mm clanp.SM-6501-M)

原东德的自行车教练和技术员共同开发的高精度自行车练车计测器。世界级的选手及车队用该系列收集精密数据，制定练车程序，或者评估练习效果。选定姿势、踩踏、对着风或者上坡时的最适合的齿轮比等。
该计测器精度非常高，能够取200分之1秒的间隔的数据，可以采用不同角度的曲柄的功率。车胎空气压、内胎的素材、不同的空气阻抗都表现在数据里。也可进行轮胎及车圈的骑行试验，据说在技术方面，也可以用在自行车部件的开发方面。
机能：功率、距离、高度、时间、脉搏数。功率的计算需要使用特制的曲柄(如相片)，由曲柄内装的传感器把数据传送到计测器上，按设定的间隔记忆。曲柄的规格以2.5mm为单位选择。价格  19,000元

●左右脚的功率的均衡
假若左右脚的功率数据相同时，踩踏为均衡。如果使用POWER KIT和 S710的配套时，如相片液晶面上显示(左)54，(右)46，让你了解自己的左右脚的情况。
●不可以只限制单侧的脚力
许多人的身体的左右的骨骼及肌肉的量不同。脚也是一样，虽然脚很有力气，但是有的脚容易使力，另一只脚则不一定能量使力。假若限制能使力的利脚，结果只能降低功率。相反，想加强不够使力的脚的话，容易疲倦。
●补救的方法是锻练肌肉
利用各种设施煅练脚力。例如能够进行30次的负荷重量来煅练脚力时，利脚进行30X2=60次，另一侧无力的脚进行30次X3=90次。练习2～3个星期后再次检查脚力

●POWER KIT的P1公式
踩踏指数(P1公式)是：
曲柄旋转一次的[最小功率÷最大功率=P1(%)]。
这个公式的理论根据是：两只脚以同样的功率，向着踩踏的旋转轴所描绘出的园的切线方向踩踏。这种踩踏为最有效率。
●脚功率的差异是很自然的现象
自行车骑手的脚是，介于复杂的曲柄系列由会引起疲累的动力来工作的。因此从上死点开始踩踏到达90度时的功率最大，从下死点回到上死点时的功率最小是很自然的事。左右脚通过下死点后，有时候互相利用脚力，尽可能减少最大和最小功率的差别也是有的。
对于P1数字的变化，不必要一喜一忧，平地或者上坡时，存在某种程度的最大和最小功率的差别是自然的事。
●平地和上坡的踩踏是不同的
平地重视踩踏力，通过下死点和几乎不用拉上去的力。在平地上几乎进行着同一动作，利用惯性可以维持速度。通过下死点后放松肌肉使它回复疲累。
●保持一定的速度时不容易疲累
上坡时假若停止踩踏时速度降低，想回复到原点时需要能量。假若保持一定的速度时，加速度减少，减少疲累。因此上坡时有意识地减少最大和最小的功率，是有效的踩踏。
能使脚感到重力的齿轮比，保持50次的旋转速，慢慢骑行，在平地上P1的数字小也不要紧，但是上坡时数字要大。应该把肌肉的使用方法和大脑的指令结合起来，实现有效率的踩踏。

P1公式来评价踩踏的效率
从下表可知，最大功率在曲柄旋转的90度处，最小功率在315度处。
曲柄旋转一次的[最小功率÷最大功率=P1(%)]
　

很想练习在高山上的登坡，但是附近没有高山怎么办？可以用高度计来练习。
●模拟高度差
比赛的高度差和同样的距离，通过重复登上较短的斜坡来实现。也就是模拟一个比赛场所。逐渐习惯登坡就很有效。习惯登坡以后，减少速度的变化，掌握功率变化小的踩踏。练习时的心肺机能保持

中等或者中上程度最好，因为这种程度的运动量，最能提高除去乳酸、或者分解乳酸的能力。
●选择最好的齿轮比和曲柄的旋转速
通过CLINO301的实时坡度表示，可以找出最适宜的齿轮比和曲柄的旋转速。