作为第一个向杭州“取经”的城市，江阴建立公益性公共自行车系统已半年多。昨天，江阴市公共交通公司自行车服务站负责人陈浪向早报记者介绍，该市的公共自行车系统由一家民营广告公司出资建设，“政府没花一分钱”，车身和租车点的广告发布权作为对其回报，该模式也吸引了周边城市学习探索。

    据陈浪介绍，江阴于去年率先向杭州“取经”，购买了杭州公共自行车租还系统的使用权，并请其代建。同杭州一样，江阴市的公共自行车也实行“自助租车、通租通还”，租车1小时内免费，1－2小时内1元，2－3小时内2元，3小时以上3元/小时。

    该市将该系统与实名制公交一卡通系统联通，所有租车点实现视频监控、无人化管理。从去年11月28日开通以来，该市已在市区公园、超市、学校及居民小区附近分两期设立了24个租车点，其中4个为简易租车点，累计投放自行车500辆。投放半年多来，全市租车数已达3.2万人/次，单日最高租借量达到530余次。

    陈浪介绍，杭州公共自行车系统由政府全额投资，江阴则是引入社会资本建设。据介绍，该市通过公开招标，与一家名叫“恒诺”的民营广告企业达成合作，由其出资兴建硬件设施，该市公共交通公司负责系统的日常维护和管理。20个租车亭棚以及公共自行车车身所有的广告资源、站点冠名权等由“恒诺”全权享受。

    据介绍，目前该系统总投资达900万元，尽管投资方目前尚未盈利，但其对市场前景保持乐观，仍有继续扩张投建的意愿。