车圈周边部件 | |
轮胎 | |
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在操作BMX过程中,轮胎吸收冲击起着重要作用。现在流行的是,轮胎的侧面也有较深的胎纹的粗轮胎(如1.95等),粗轮胎在进行技巧动作时稳定,今後斜坡技巧等的各种动作会逐渐增加,这些动作与与轮胎侧面的胎纹是有关的,因此这种粗轮胎较适合。另外与轮胎有关的是,车胎的气压的设定,虽是同一车胎,气压不同,使用的感觉则不同。以下分析气压对BMX骑乘的影响。气压高时:轮胎的面积变小,高速自转时,速度不容易下降,倒转时可用较小的力旋转。但是因为加了许多气体因此变重。气压低时:轮胎的面积变大,单是进行斜坡及滑行类的练习时,比起高气压时变得简单。倒转时轮胎与地面的抵抗变大,因此需要些力气。旋转时轮胎将向横方向移动,因此不适合。 |
车圈 | |
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进行技巧操作时,车圈对冲击要有一定的耐强度。尤其要是刹车器,降速用MTB目前主要用盘式刹车器,但是BMX目前还在使用制动块的刹车器,因此与制动块接触的车圈部位,要求耐摩擦。在国外有个厂家(AREX)出售宽幅车圈得到成功,後来其他厂家也陆续出售宽幅车圈,因此现在宽幅车圈较流行。宽幅车圈的优点是与制动块接触的部位的面积较大,另外制动块的调整也较方便。 |
轮辐 | |
选择轮辐需要经验与有关数据,因为长度与素材等有很多品种,不同组合外观及强度又不一样,同一个轮辐使用同一个花鼓,但装的方法不同,轮辐的长度则不同。 | |
花鼓 | |
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花鼓的作用是使车圈顺畅地旋转,因此内部构造精密。目前有许多使用封闭轴承的旋转阻力小的精度高的花鼓。後轮的花鼓的用途不单纯是旋转车圈,还要用链的传递力来旋转车圈,free coaster hab(自由惯性运转花鼓)是自行车向後跑时起着空转链轮的作用。最近有个外国厂家(BENDIX)制造了只要踏上踏板时固定链轮的coaster,如果用这种装置,踏上踏板的技术变得很简单,因此不少国外骑手不愿意承认该装置。 近来,街道花式小轮车等技巧的不断提高,这使得对旋转轴的强度的要求也变高,现在有出售14mm旋转轴的花鼓,这种花鼓分两种类型,一种是有14mm旋转轴的花鼓;另一种是3/8英寸的旋转轴加上14mm的套。两者比较当然使用14mm旋转轴的强度好,但是你要使用14mm旋转轴时,车架及叉都要与它相适应。 |
把手周边部件 | |
把手 | |
把手的重要因素是高度及弯曲程度,把手的长度可以切断两端来调整。关於弯曲度现在较流行的是稍微向骑手方向弯曲的把手。另外,现在国外除了通常使用的22.2mm粗的把手外,更多使用1英寸(25.4mm)粗的把手,因为它强度大,同时安装刹车杆的位置选择性大,但是使用这种把手,不能用普通的刹车杆,一定要用一英寸(25.4mm)专用的刹车杆。 | |
bar end | |
bar end是为了保护握把两端而在其最外侧装上去的东西。最好用金属制品(铝、不锈钢、铁制等),固定在握把上时,螺栓的位置要放好,转倒时螺帽会接触地面,容易丢失。 | |
握把 | |
握把是手经常接触的地方,并传递手的力到车上,不同厚度及各种形状的胶制握把有多种。最近较流行细的握把,因它较易使力。 | |
刹车杆 | |
刹车杆因杆的长度不同等有各种款式。曾经有一个时期,有些骑手把杆不完全固定在把手上,让它在把手周围自由旋转,这对某些技巧是方便的。 | |
车把立 | |
车把立有两种,标准型及前(ahead)型。车把立的突起尺寸有许多。车把力重要的是其固定力。应选择合适的突起长度及固定力强的车把立。尺寸有标准尺寸和超(over)尺寸,选购时应注意。 | |
PEG | |
对BMX来说想进行平地花式技巧,或者街道花式技巧时PEG是绝对必要的东西。
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购买BMX时的注意事项 | ||||||||||||||||||
在此介绍的BMX是,能进行一般的自行车所不能进行的各种动作。车轮小,虽摔倒多次把手仍然可以旋转,整个车体很结实。它不作为移动工具的手段。
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