牛总是有喜欢写攻略方便骑行者的精神
据我所知这是国内唯一一份新藏线骑行资料
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新藏,川藏北线,颠藏线骑行资料(还未校对和补充,需要的朋友先看看吧)
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喀什－狮泉河路段
喀什－英吉沙  72KM，平路，柏油，绿洲
英吉沙－莎车  104KM，平路，柏油，戈壁滩居多
莎车－叶城  平路，柏油，绿洲
叶城（K0）－普沙村（K20）
0公里在距叶城客运站6KM处，柏油路，基本平坦，30KM后有几个起伏，柯乡（K62）有饭店。普沙村（K70）进入山谷，开始爬山，柏油路渐渐消失。
普沙村（K70）－127道班（K127）
一路上坡，碎石路，K103开始盘山路，库地大板K111，下山一直到127道班K127，山陡路差，险！道班比较大。
127道班（K127）－库地（K160）
出道班沿河而上，左河右山，路差，易发生泥石流塌方的地方，库地不大，设有检查站。
库地（K160）－204道班（K206）
出库地，沿溪流而上，坡度大，路差，海拔上升快，204道班位于K206处。
204道班（K206）－麻扎（K241）
出道班开始盘山路，至麻扎大板K217.2海拔4800M,下山一直到麻扎K241，路陡，下麻扎山色荒芜。
麻扎（K241）－三十里（K364）
麻扎风大，出麻扎，沿河谷缓上，K253.5，有一招待所，有食宿，K270处有一道班，K289黑卡道班，搓板路。K292开始翻大阪，K309黑卡大阪顶，翻大阪路陡，山顶风大，下大阪，十几公里下坡，搓板路。沿河谷起起伏伏，至三十里下坡居多，K324（废弃道班），K340有道班，K344有一公里多的上坡，沙子大阪，三十里K364。
三十里（K364）－红柳滩（K487）
沿河谷缓上，搓板路，K386废弃道班，K410废弃道班，开始爬坡，坡度不大，康西瓦道班，到顶K425.5，下山至康西瓦道班K437，搓板路，过道班，沿河谷缓上，起伏不大至红柳滩K487。
红柳滩（K487）－甜水海兵站（K576）
出发还上坡，K511.5处为509道班，从K510开始翻奇台大阪，5KM陡坡至K515，K515－K534之间比较平缓，还有几段下坡，K534－K539陡坡，奇台大板K539，下坡4KM，如进入上坡地段周围山不高，路平直，K543处有一道班（泉水沟），平直的搓板路至甜水海兵站K576，没有饭店，兵站距公路1公里多。
甜水海兵站（K576）－死人沟（K672.5)
出发基本在开阔的高原上行进,主道搓板路为主,便道反而好走很多,50多公里后开始爬缓坡,慢慢进入谷地,过第一个湖继续往上爬7.8公里,到第二个湖,下坡1.2公里至死人沟.
死人沟(K672.5)-松西(K730)
出死人沟爬坡至K686,新疆西藏分界领,下山9KM左右再爬缓坡至K699,下坡5,6KM再爬坡至界山大阪,后几公里很陡,界山大阪K715,下界山1,2KM又有几个起伏,下坡十几公里,缓上至松西,有饭店,不大,一个藏族村落.
松西(K730)-多玛(K829-K830)
出松西上坡11KM至红土大阪,下坡几公里后面的路基本在平缓地平原上进行.搓板路居多,常常1,2百米宽的搓板路,拐过一个山至多玛,多玛较大,藏族人开的饭店,物价较前面便宜,有多玛兵站.
多玛(K829-K830)-日土(K932-K933)
出多玛爬缓坡至K845,下坡15KM,后面的路起起伏伏,搓板路,K895开始沿班公湖而行,有二十多公里路,班公湖鱼庄,检查站距日土13KM,日土K932-K933.
日土(K932-K933)-狮泉河(K1058)
出日土沿山谷缓上,起起伏伏,K962-963有一村庄,K995扎南茶馆,K1000有条大河,K1015-K1023上坡,翻狮泉河大阪,狮泉河大阪基本下坡至阿里K1058.
*******************以下数据为码表数据************************
狮泉河-出扎达岔口
出狮泉河15KM至沙子大阪,11KM上坡,7.8KM下坡,然后在两大山脉的山谷中延伸,沙子路,到那不如65KM,出那不如后起伏变大,84KM至出扎达的岔口.
岔口-巴尔兵站
出岔口翻一座8.9KM大阪,3,4KM下坡,距岔口30KM处有一茶馆,一路搓板路,上坡居多,至兵站共65KM.
巴尔兵站-门士
出兵站缓上坡,10KM后有茶馆,出茶馆大部分上坡,便道很多,容易绕远,17KM到一山口,然后沿溪流而下至门士29KM,横穿溪流数次,雨季易有泥石流.
门士-大金
65KM,出门士上坡多些,然后下坡至大金,中间要穿几条溪流,快至大金溪流多,搓板路多.